他們研發(fā),、制造水陸兩棲飛機(jī),，托舉中國大飛機(jī)夢想。他們打造中國高鐵亮麗名片,，挑戰(zhàn)速度新極限,。制造業(yè),，立國之本，強(qiáng)國之基,，興國之器,。跨越百年,，中國制造邁向中國創(chuàng)造,。

“鯤龍”AG600,，中國自主研發(fā)的大型水陸兩棲飛機(jī),。清晨六點(diǎn)，黃領(lǐng)才到達(dá)現(xiàn)場,。又一次試飛即將開始,。今天，他們將測試飛機(jī)在兩千至三千米高度時的操作性能,。

大型水陸兩棲飛機(jī),，可以滿足我國森林滅火、水上救援的迫切需要,，是國家應(yīng)急體系的“空中利器”,。 AG600擁有4500公里的大航程，可以從中國最北端直飛海南三亞,。獨(dú)特的大通艙結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì),，一次可救援50人。艙底設(shè)有大型儲水箱,，只需20秒,，即可從水面汲取12噸水，實(shí)施滅火救援,。它與大型運(yùn)輸機(jī)運(yùn)-20,、噴氣式客機(jī)C919并稱為中國大飛機(jī)“三劍客”。 

航空工業(yè)通飛華南公司 總工程師 黃領(lǐng)才：每次我們機(jī)組登機(jī),，我們都會送他們到機(jī)前,，每次飛行回來，我們也都會去迎接機(jī)組,，我們把每一次飛行都當(dāng)作第一次飛行來認(rèn)真地對待,，因?yàn)楫吘癸w行總是帶有一定的風(fēng)險。

一切準(zhǔn)備就緒,，飛機(jī)即將起飛,。得到塔臺通知，飛機(jī)緩緩?fù)瞥?，幾分鐘后,，飛機(jī)順利騰空,。

中控室氣氛瞬間緊張起來。從監(jiān)控畫面上看,，飛機(jī)仍在正常飛行,，但黃領(lǐng)才他們發(fā)現(xiàn)起落架沒有收放到位。突如其來的意外讓這場試飛匆匆結(jié)束,。起落架收放出現(xiàn)故障,，直接影響飛機(jī)起降的安全，他們絲毫不敢大意,，排查故障的工作立即展開,。

飛機(jī)的設(shè)計(jì)制造是極其復(fù)雜的系統(tǒng)工程。工程師們正是在這樣的點(diǎn)滴改進(jìn)中,，不斷完善設(shè)計(jì),。

我們水動力實(shí)驗(yàn)室做了上萬次的滑行實(shí)驗(yàn)，做了幾十種模型,，開始有些模型不行,，在滑行過程當(dāng)中不斷地這種撞擊拍擊，把模型都撞壞了,。

航空工業(yè)AG600項(xiàng)目 現(xiàn)場常務(wù)副總指揮 熊賢鵬：我們干一架飛機(jī),，前面考慮得再好再完美，等你到把這個飛機(jī)做出來的時候,，你總會發(fā)現(xiàn),，你還是會有遺憾。我們實(shí)際上就是在這個遺憾中,，不斷地去前進(jìn),。

經(jīng)過上萬次試驗(yàn)，調(diào)整飛機(jī)的上百萬個參數(shù),。歷時五年,，AG600團(tuán)隊(duì)完成了第一架技術(shù)驗(yàn)證機(jī)的最終設(shè)計(jì)方案。他們又用了兩年,，在第一代機(jī)型基礎(chǔ)上,，完成了第二架全狀態(tài)新構(gòu)型滅火機(jī)的設(shè)計(jì)。

AG600選裝四臺國產(chǎn)渦槳發(fā)動機(jī),，全機(jī)五萬多結(jié)構(gòu)件,、兩萬多系統(tǒng)件中，98%由國內(nèi)供應(yīng)商提供,，主要機(jī)載設(shè)備均為國產(chǎn)配套,，這是一架真正的“中國制造”。

AG600從研發(fā)到制造,，培養(yǎng)了二十多家系統(tǒng)供應(yīng)商,，帶動上下游產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同發(fā)展,，成為發(fā)展高端制造業(yè)的重要抓手。

晚上11點(diǎn),，這已經(jīng)是大家排查起落架故障的第二天,。大家反復(fù)測試著起落架的收放。

經(jīng)過系統(tǒng)排查,，大家發(fā)現(xiàn),，這次起落架故障是傳感器的問題。

長時間科研攻關(guān),，黃領(lǐng)才一直身處各種壓力之中,，有時也會感到疲憊和焦慮。每每這時,，他都會去一個地方看看,。

這座雕像，是有著“中國航空之父”之稱的馮如,。1909年，距離世界第一架飛機(jī)誕生僅僅六年,，馮如就制造出了中國人的第一架飛機(jī),，三年后，在一場飛行表演時,，不幸失事犧牲,，年僅28歲。

航空工業(yè)通飛華南公司 總工程師 黃領(lǐng)才：在他犧牲之前,，他還和他的同伴講,，不要因?yàn)槲业臓奚K止了我們的飛機(jī)制造事業(yè)，當(dāng)年馮如研制的飛機(jī)是世界先進(jìn)水平的,，很可惜的是他沒有能夠在他的手中實(shí)現(xiàn)中國的航空的強(qiáng)大,，但是我們趕上了好的時機(jī)，我們有機(jī)會參加這樣的大型的型號的一個研制,，我覺得我們很幸運(yùn),。

2018年10月20日，AG600迎來更大的考驗(yàn),。這里是位于湖北荊門的漳河水庫,，AG600要在這片800萬平方米的水域進(jìn)行水上首飛。

滑行于萬頃碧波中的AG600,，開始加速,。最緊張的時刻到了。重達(dá)50多噸的大飛機(jī),，即將沖破水的阻力,。在空中翱翔了近半個小時后,，AG600平穩(wěn)落于水面。

航空工業(yè)通飛華南公司 總工程師 黃領(lǐng)才：當(dāng)時飛機(jī)安全落地,，那時候眼淚“唰”就下來了,，話都說不出來。這個其實(shí)那種激動,，應(yīng)該說那也是那一個八年多的研制歷程的綜合的一個反應(yīng),。

航空工業(yè)AG600項(xiàng)目 現(xiàn)場常務(wù)副總指揮 熊賢鵬：我現(xiàn)在整個這個職業(yè)生涯，干了AG600,，我們感到非常自豪,，也非常有幸，能夠有這么一個機(jī)會,，國家給了我們這個機(jī)會,，能把這個型號干下來。

2021年,，第13屆珠海航展,。AG600第一次在公眾面前展示汲水、投水系列滅火動作,。這一功能,，讓“鯤龍”AG600具備了強(qiáng)大的救援滅火能力。

從AG600立項(xiàng)至今……

這期間,，一百五十多家單位,、數(shù)以萬計(jì)的科研人員參與了AG600的研發(fā)制造,，填補(bǔ)了國產(chǎn)大型水陸兩棲飛機(jī)的空白,。

2022年中秋佳節(jié),，AG600項(xiàng)目的第二架飛機(jī)在湖北荊門進(jìn)行了水上試飛。與此同時,，第三架飛機(jī)在珠海完成了陸上首飛。未來它們都將投入到國家應(yīng)急體系中,，承擔(dān)滅火救援的重任,。

航空工業(yè)通飛華南公司 總工程師 黃領(lǐng)才：能夠造出大飛機(jī)來,，是你的工業(yè)技術(shù)基礎(chǔ)、你的技術(shù)要達(dá)到相應(yīng)的這個水平,，你才能造得出來。全世界能夠造大飛機(jī)的國家也寥寥無幾,，因此它是一個國家經(jīng)濟(jì)實(shí)力、科技實(shí)力的一個綜合體現(xiàn),。

過去十年，一件件像AG600這樣的國之重器,，橫空出世,，它們不僅引領(lǐng)中國制造走向尖端,，也改變著每個人的生活。

高鐵,，一張閃亮的國家名片,，它讓無數(shù)人在流動中追逐、實(shí)現(xiàn)夢想。

山東青島,，這片龐大廠區(qū)，占地面積達(dá)170萬平方米,。近一半的中國高速列車在這里研發(fā)制造，跨越山海,，駛向全國各地,。2022年5月,，又一列嶄新的高鐵列車完成總裝，接受出廠前最后的測試,。

梁建英是中國高鐵時代的同行者和見證者，參與了中國幾乎全部速度等級高速列車的研發(fā)工作。眼前這輛時速達(dá)到350公里的復(fù)興號列車,，正是梁建英作為總工程師主持設(shè)計(jì)的杰作。幾百米外,，與復(fù)興號列車相向而行的，是梁建英和團(tuán)隊(duì)的又一杰作——時速可達(dá)600公里的磁浮列車,。

國家高速列車技術(shù)創(chuàng)新中心主任 梁建英：現(xiàn)在我們看到的這個車,，就是我們最新設(shè)計(jì)的時速600公里的高速磁浮交通系統(tǒng)。

如果這輛列車投入運(yùn)營,，將成為世界上速度最快的地面交通工具,。600公里的時速，接近復(fù)興號列車的兩倍,。高速磁浮列車驚人的速度飛躍,，是怎樣實(shí)現(xiàn)的呢？今天,，梁建英和團(tuán)隊(duì)正在進(jìn)行列車的懸浮試驗(yàn),。總重60噸的車體,，將離開地面,，在軌道上方10毫米處懸浮。

國家高速列車技術(shù)創(chuàng)新中心主任 梁建英：那么如何能夠讓它把這么大的一個重物,，穩(wěn)穩(wěn)地浮起來，這就是我們要去攻克的難點(diǎn),，那么我們就需要有這個感知系統(tǒng),，有這個控制系統(tǒng),，有這個執(zhí)行機(jī)構(gòu)。

軌道通電,、啟動程序，列車離開軌道,。軌道和車體中間,，只有短短10毫米的距離。車體懸浮的力量來自超強(qiáng)的磁場,。軌道和車底的線圈，通電后產(chǎn)生超強(qiáng)磁場。磁場像一只無形的手,，托舉起列車,，完成速度的跨越,。600公里時速，10毫米的距離,，懸浮的穩(wěn)定性,，容不得絲毫差錯。

國家高速列車技術(shù)創(chuàng)新中心主任 梁建英：我們用了13個月的調(diào)試,，才最終達(dá)到了理想的這樣的一個懸浮狀態(tài),，讓列車能夠非常穩(wěn)地這樣地浮在這兒。那么我們這個車輛,，你想要它成功,，想要達(dá)到你的理想的這個目標(biāo)，這就像你的,，養(yǎng)育你的孩子一樣,，你一定要是花心思、花工夫,。

高速磁浮列車的安全性,，是梁建英和團(tuán)隊(duì)最關(guān)注的問題。今天,，他們準(zhǔn)備進(jìn)行碰撞試驗(yàn),，測試車頭的安全性。

近三十年職業(yè)生涯里,，梁建英參與研發(fā)了二十多個車型,，每個車型，在定型之前都需要完成十幾次的碰撞試驗(yàn),。這是在考驗(yàn)高速列車被動安全防護(hù)技術(shù)，這項(xiàng)技術(shù)是世界高速列車領(lǐng)域的一項(xiàng)“制高點(diǎn)”,，梁建英團(tuán)隊(duì)整整用了五年來研發(fā),。

高速列車，即將迎來一次安全性的測試,。車頭吸收的能量，沒有達(dá)到預(yù)期水平,。這意味著列車一旦發(fā)生碰撞，司乘人員的安全難以保證。團(tuán)隊(duì)氣氛低沉,，梁建英卻面色平靜。近三十年的研發(fā)生涯里,，這樣的情形她已經(jīng)遇到過太多次。

國家高速列車技術(shù)創(chuàng)新中心主任 梁建英：你像咱們復(fù)興號這個車輛,，從設(shè)計(jì)到我們車輛的這個交付,，那我們一共是做了這個503項(xiàng)的仿真分析,，做了這個5200多項(xiàng)的地面試驗(yàn),，那么做了2300多項(xiàng)的這個線路試驗(yàn)，這個過程還是非常痛苦的,。

作為研發(fā),，失敗是必然的，沒有哪一個研發(fā)成功是必然的,，我們只要能夠把問題帶回來,，這也是非常了不起的一個事情,。

“帶著問題回來就是收獲”，這是梁建英鼓勵團(tuán)隊(duì)直面挫折時常說的話,。

今天,，碰撞試驗(yàn)的結(jié)果沒有達(dá)到預(yù)期，梁建英平靜地帶領(lǐng)大家一起排查問題,。最終發(fā)現(xiàn)，是列車車頭零件的加工精度和組裝順序出現(xiàn)了問題,。

幾個月后,，梁建英團(tuán)隊(duì)再次進(jìn)行碰撞試驗(yàn)，結(jié)果表明,，高速列車吸能裝置達(dá)到預(yù)期水平,，司乘空間保持完整，車輛防撞性能優(yōu)異,。

未來,，在更高時速的列車安全性保障上，梁建英團(tuán)隊(duì)又邁出了一步,。

從2016年開始,，歷經(jīng)五年研制，通過1680多項(xiàng)仿真計(jì)算,、4250余項(xiàng)地面臺架試驗(yàn)和500余項(xiàng)線路試驗(yàn),，高速磁浮列車迎來了新一次的測試。 

就像過去的近三十年一樣,，每逢重要的測試階段,，梁建英都要登車檢查各處細(xì)節(jié)。行李箱的大小,，燈光是否有助于乘客的休息,，都是她留意的地方。

國家高速列車技術(shù)創(chuàng)新中心主任 梁建英：以人為中心,、以人為本的這個設(shè)計(jì)理念,，是我們每一個設(shè)計(jì)師都應(yīng)該遵循的基本原則。作為我們這樣的一個載運(yùn)工具,，我們本身就是為人來服務(wù)的,。

今天，中國大地上馳騁的高鐵車型,，幾乎有一半是梁建英主持或參與設(shè)計(jì)的,，平常出行，梁建英也總是喜歡坐高鐵,。

國家高速列車技術(shù)創(chuàng)新中心主任 梁建英：我們就會以乘客的身份去體驗(yàn),，那么看哪兒還有需要提升，我發(fā)現(xiàn),，這個工作實(shí)際上是給許多民眾帶來了幸福感,，我們現(xiàn)在每次聽到他們說，你們這個高鐵真是給我們解決了大問題,，那我聽到這句話，我覺著可能比給我獎勵我還要高興,。

設(shè)計(jì)工作的間隙,，梁建英經(jīng)常去廠里的制造車間看看,，自動化機(jī)器人是生產(chǎn)線上的主力設(shè)備,，下料、組合,、成型,，在這里，每四小時完成一輛車體的生產(chǎn),。50萬個精細(xì)零部件涉及機(jī)械,、冶金、機(jī)電,、材料,、儀器、電力,、通信,、化工等諸多產(chǎn)業(yè)，它們組成的龐然大物,，是工業(yè)美學(xué)和中國制造能力的展現(xiàn),。

國家高速列車技術(shù)創(chuàng)新中心主任 梁建英：中國高鐵的創(chuàng)新走到了今天，實(shí)際上這也就反映出來了一個國家的強(qiáng)大,，一個國家的政策的正確性,，給我們帶來這樣的一個產(chǎn)業(yè)轟轟烈烈發(fā)展的一個好的時機(jī)。

制造業(yè)是國民經(jīng)濟(jì)的主體,，是立國之本,，強(qiáng)國之基，興國之器,。黨的十八大以來,，中國制造業(yè)正發(fā)生著歷史性的變化。在世界500種主要工業(yè)產(chǎn)品中,，中國有40%以上產(chǎn)品的產(chǎn)量世界第一,，在多個行業(yè)形成規(guī)模龐大、技術(shù)領(lǐng)先的生產(chǎn)實(shí)力,。高技術(shù)制造業(yè)增加值占規(guī)模以上工業(yè)增加值比重從2012年的9.4%提高到2021年的15.1%,；隨著中國制造競爭力的明顯提升，中國正從制造業(yè)大國向著制造業(yè)強(qiáng)國大踏步邁進(jìn),。