他們研發(fā),、制造水陸兩棲飛機(jī)，托舉中國(guó)大飛機(jī)夢(mèng)想,。他們打造中國(guó)高鐵亮麗名片,，挑戰(zhàn)速度新極限,。制造業(yè)，立國(guó)之本,，強(qiáng)國(guó)之基,，興國(guó)之器?？缭桨倌?，中國(guó)制造邁向中國(guó)創(chuàng)造。

“鯤龍”AG600,，中國(guó)自主研發(fā)的大型水陸兩棲飛機(jī),。清晨六點(diǎn)，黃領(lǐng)才到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)。又一次試飛即將開始,。今天,，他們將測(cè)試飛機(jī)在兩千至三千米高度時(shí)的操作性能。

大型水陸兩棲飛機(jī),，可以滿足我國(guó)森林滅火,、水上救援的迫切需要，是國(guó)家應(yīng)急體系的“空中利器”,。 AG600擁有4500公里的大航程,，可以從中國(guó)最北端直飛海南三亞。獨(dú)特的大通艙結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì),，一次可救援50人,。艙底設(shè)有大型儲(chǔ)水箱，只需20秒,，即可從水面汲取12噸水,，實(shí)施滅火救援。它與大型運(yùn)輸機(jī)運(yùn)-20,、噴氣式客機(jī)C919并稱為中國(guó)大飛機(jī)“三劍客”,。 

航空工業(yè)通飛華南公司 總工程師 黃領(lǐng)才：每次我們機(jī)組登機(jī)，我們都會(huì)送他們到機(jī)前,，每次飛行回來,，我們也都會(huì)去迎接機(jī)組，我們把每一次飛行都當(dāng)作第一次飛行來認(rèn)真地對(duì)待,，因?yàn)楫吘癸w行總是帶有一定的風(fēng)險(xiǎn),。

一切準(zhǔn)備就緒，飛機(jī)即將起飛,。得到塔臺(tái)通知,，飛機(jī)緩緩?fù)瞥觯瑤追昼姾?，飛機(jī)順利騰空,。

中控室氣氛瞬間緊張起來。從監(jiān)控畫面上看,，飛機(jī)仍在正常飛行,，但黃領(lǐng)才他們發(fā)現(xiàn)起落架沒有收放到位。突如其來的意外讓這場(chǎng)試飛匆匆結(jié)束,。起落架收放出現(xiàn)故障,，直接影響飛機(jī)起降的安全，他們絲毫不敢大意,，排查故障的工作立即展開,。

飛機(jī)的設(shè)計(jì)制造是極其復(fù)雜的系統(tǒng)工程,。工程師們正是在這樣的點(diǎn)滴改進(jìn)中，不斷完善設(shè)計(jì),。

我們水動(dòng)力實(shí)驗(yàn)室做了上萬(wàn)次的滑行實(shí)驗(yàn),，做了幾十種模型，開始有些模型不行,，在滑行過程當(dāng)中不斷地這種撞擊拍擊,，把模型都撞壞了。

航空工業(yè)AG600項(xiàng)目 現(xiàn)場(chǎng)常務(wù)副總指揮 熊賢鵬：我們干一架飛機(jī),，前面考慮得再好再完美,，等你到把這個(gè)飛機(jī)做出來的時(shí)候，你總會(huì)發(fā)現(xiàn),，你還是會(huì)有遺憾。我們實(shí)際上就是在這個(gè)遺憾中,，不斷地去前進(jìn),。

經(jīng)過上萬(wàn)次試驗(yàn)，調(diào)整飛機(jī)的上百萬(wàn)個(gè)參數(shù),。歷時(shí)五年,，AG600團(tuán)隊(duì)完成了第一架技術(shù)驗(yàn)證機(jī)的最終設(shè)計(jì)方案。他們又用了兩年,，在第一代機(jī)型基礎(chǔ)上,，完成了第二架全狀態(tài)新構(gòu)型滅火機(jī)的設(shè)計(jì)。

AG600選裝四臺(tái)國(guó)產(chǎn)渦槳發(fā)動(dòng)機(jī),，全機(jī)五萬(wàn)多結(jié)構(gòu)件,、兩萬(wàn)多系統(tǒng)件中，98%由國(guó)內(nèi)供應(yīng)商提供,，主要機(jī)載設(shè)備均為國(guó)產(chǎn)配套,，這是一架真正的“中國(guó)制造”。

AG600從研發(fā)到制造,，培養(yǎng)了二十多家系統(tǒng)供應(yīng)商,，帶動(dòng)上下游產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同發(fā)展，成為發(fā)展高端制造業(yè)的重要抓手,。

晚上11點(diǎn),，這已經(jīng)是大家排查起落架故障的第二天。大家反復(fù)測(cè)試著起落架的收放,。

經(jīng)過系統(tǒng)排查,，大家發(fā)現(xiàn)，這次起落架故障是傳感器的問題,。

長(zhǎng)時(shí)間科研攻關(guān),，黃領(lǐng)才一直身處各種壓力之中，有時(shí)也會(huì)感到疲憊和焦慮。每每這時(shí),，他都會(huì)去一個(gè)地方看看,。

這座雕像，是有著“中國(guó)航空之父”之稱的馮如,。1909年,，距離世界第一架飛機(jī)誕生僅僅六年，馮如就制造出了中國(guó)人的第一架飛機(jī),，三年后,，在一場(chǎng)飛行表演時(shí)，不幸失事犧牲,，年僅28歲,。

航空工業(yè)通飛華南公司 總工程師 黃領(lǐng)才：在他犧牲之前，他還和他的同伴講,，不要因?yàn)槲业臓奚K止了我們的飛機(jī)制造事業(yè),，當(dāng)年馮如研制的飛機(jī)是世界先進(jìn)水平的，很可惜的是他沒有能夠在他的手中實(shí)現(xiàn)中國(guó)的航空的強(qiáng)大,，但是我們趕上了好的時(shí)機(jī),，我們有機(jī)會(huì)參加這樣的大型的型號(hào)的一個(gè)研制，我覺得我們很幸運(yùn),。

2018年10月20日,，AG600迎來更大的考驗(yàn)。這里是位于湖北荊門的漳河水庫(kù),，AG600要在這片800萬(wàn)平方米的水域進(jìn)行水上首飛,。

滑行于萬(wàn)頃碧波中的AG600，開始加速,。最緊張的時(shí)刻到了,。重達(dá)50多噸的大飛機(jī)，即將沖破水的阻力,。在空中翱翔了近半個(gè)小時(shí)后,，AG600平穩(wěn)落于水面。

航空工業(yè)通飛華南公司 總工程師 黃領(lǐng)才：當(dāng)時(shí)飛機(jī)安全落地,，那時(shí)候眼淚“唰”就下來了,，話都說不出來。這個(gè)其實(shí)那種激動(dòng),，應(yīng)該說那也是那一個(gè)八年多的研制歷程的綜合的一個(gè)反應(yīng),。

航空工業(yè)AG600項(xiàng)目 現(xiàn)場(chǎng)常務(wù)副總指揮 熊賢鵬：我現(xiàn)在整個(gè)這個(gè)職業(yè)生涯，干了AG600,，我們感到非常自豪,，也非常有幸,，能夠有這么一個(gè)機(jī)會(huì)，國(guó)家給了我們這個(gè)機(jī)會(huì),，能把這個(gè)型號(hào)干下來,。

2021年，第13屆珠海航展,。AG600第一次在公眾面前展示汲水,、投水系列滅火動(dòng)作。這一功能,，讓“鯤龍”AG600具備了強(qiáng)大的救援滅火能力,。

從AG600立項(xiàng)至今……

這期間，一百五十多家單位,、數(shù)以萬(wàn)計(jì)的科研人員參與了AG600的研發(fā)制造,，填補(bǔ)了國(guó)產(chǎn)大型水陸兩棲飛機(jī)的空白。

2022年中秋佳節(jié),，AG600項(xiàng)目的第二架飛機(jī)在湖北荊門進(jìn)行了水上試飛,。與此同時(shí)，第三架飛機(jī)在珠海完成了陸上首飛,。未來它們都將投入到國(guó)家應(yīng)急體系中，承擔(dān)滅火救援的重任,。

航空工業(yè)通飛華南公司 總工程師 黃領(lǐng)才：能夠造出大飛機(jī)來,，是你的工業(yè)技術(shù)基礎(chǔ)、你的技術(shù)要達(dá)到相應(yīng)的這個(gè)水平,，你才能造得出來,。全世界能夠造大飛機(jī)的國(guó)家也寥寥無幾，因此它是一個(gè)國(guó)家經(jīng)濟(jì)實(shí)力,、科技實(shí)力的一個(gè)綜合體現(xiàn),。

過去十年，一件件像AG600這樣的國(guó)之重器,，橫空出世,，它們不僅引領(lǐng)中國(guó)制造走向尖端，也改變著每個(gè)人的生活,。

高鐵,，一張閃亮的國(guó)家名片，它讓無數(shù)人在流動(dòng)中追逐,、實(shí)現(xiàn)夢(mèng)想,。

山東青島，這片龐大廠區(qū),，占地面積達(dá)170萬(wàn)平方米,。近一半的中國(guó)高速列車在這里研發(fā)制造,，跨越山海，駛向全國(guó)各地,。2022年5月,，又一列嶄新的高鐵列車完成總裝，接受出廠前最后的測(cè)試,。

梁建英是中國(guó)高鐵時(shí)代的同行者和見證者,，參與了中國(guó)幾乎全部速度等級(jí)高速列車的研發(fā)工作。眼前這輛時(shí)速達(dá)到350公里的復(fù)興號(hào)列車,，正是梁建英作為總工程師主持設(shè)計(jì)的杰作,。幾百米外，與復(fù)興號(hào)列車相向而行的,，是梁建英和團(tuán)隊(duì)的又一杰作——時(shí)速可達(dá)600公里的磁浮列車,。

國(guó)家高速列車技術(shù)創(chuàng)新中心主任 梁建英：現(xiàn)在我們看到的這個(gè)車，就是我們最新設(shè)計(jì)的時(shí)速600公里的高速磁浮交通系統(tǒng),。

如果這輛列車投入運(yùn)營(yíng),，將成為世界上速度最快的地面交通工具。600公里的時(shí)速,，接近復(fù)興號(hào)列車的兩倍,。高速磁浮列車驚人的速度飛躍，是怎樣實(shí)現(xiàn)的呢,？今天,，梁建英和團(tuán)隊(duì)正在進(jìn)行列車的懸浮試驗(yàn)?？傊?0噸的車體,，將離開地面，在軌道上方10毫米處懸浮,。

國(guó)家高速列車技術(shù)創(chuàng)新中心主任 梁建英：那么如何能夠讓它把這么大的一個(gè)重物,，穩(wěn)穩(wěn)地浮起來，這就是我們要去攻克的難點(diǎn),，那么我們就需要有這個(gè)感知系統(tǒng),，有這個(gè)控制系統(tǒng)，有這個(gè)執(zhí)行機(jī)構(gòu),。

軌道通電,、啟動(dòng)程序，列車離開軌道,。軌道和車體中間,，只有短短10毫米的距離。車體懸浮的力量來自超強(qiáng)的磁場(chǎng),。軌道和車底的線圈,，通電后產(chǎn)生超強(qiáng)磁場(chǎng),。磁場(chǎng)像一只無形的手，托舉起列車,，完成速度的跨越,。600公里時(shí)速，10毫米的距離,，懸浮的穩(wěn)定性,，容不得絲毫差錯(cuò)。

國(guó)家高速列車技術(shù)創(chuàng)新中心主任 梁建英：我們用了13個(gè)月的調(diào)試,，才最終達(dá)到了理想的這樣的一個(gè)懸浮狀態(tài),，讓列車能夠非常穩(wěn)地這樣地浮在這兒。那么我們這個(gè)車輛,，你想要它成功,，想要達(dá)到你的理想的這個(gè)目標(biāo)，這就像你的,，養(yǎng)育你的孩子一樣,，你一定要是花心思、花工夫,。

高速磁浮列車的安全性,，是梁建英和團(tuán)隊(duì)最關(guān)注的問題。今天,，他們準(zhǔn)備進(jìn)行碰撞試驗(yàn),，測(cè)試車頭的安全性。

近三十年職業(yè)生涯里,，梁建英參與研發(fā)了二十多個(gè)車型，每個(gè)車型,，在定型之前都需要完成十幾次的碰撞試驗(yàn),。這是在考驗(yàn)高速列車被動(dòng)安全防護(hù)技術(shù)，這項(xiàng)技術(shù)是世界高速列車領(lǐng)域的一項(xiàng)“制高點(diǎn)”,，梁建英團(tuán)隊(duì)整整用了五年來研發(fā),。

高速列車，即將迎來一次安全性的測(cè)試,。車頭吸收的能量,，沒有達(dá)到預(yù)期水平。這意味著列車一旦發(fā)生碰撞,，司乘人員的安全難以保證,。團(tuán)隊(duì)氣氛低沉，梁建英卻面色平靜,。近三十年的研發(fā)生涯里,，這樣的情形她已經(jīng)遇到過太多次,。

國(guó)家高速列車技術(shù)創(chuàng)新中心主任 梁建英：你像咱們復(fù)興號(hào)這個(gè)車輛，從設(shè)計(jì)到我們車輛的這個(gè)交付,，那我們一共是做了這個(gè)503項(xiàng)的仿真分析,，做了這個(gè)5200多項(xiàng)的地面試驗(yàn)，那么做了2300多項(xiàng)的這個(gè)線路試驗(yàn),，這個(gè)過程還是非常痛苦的,。

作為研發(fā)，失敗是必然的,，沒有哪一個(gè)研發(fā)成功是必然的,，我們只要能夠把問題帶回來，這也是非常了不起的一個(gè)事情,。

“帶著問題回來就是收獲”,，這是梁建英鼓勵(lì)團(tuán)隊(duì)直面挫折時(shí)常說的話。

今天,，碰撞試驗(yàn)的結(jié)果沒有達(dá)到預(yù)期,，梁建英平靜地帶領(lǐng)大家一起排查問題。最終發(fā)現(xiàn),，是列車車頭零件的加工精度和組裝順序出現(xiàn)了問題,。

幾個(gè)月后，梁建英團(tuán)隊(duì)再次進(jìn)行碰撞試驗(yàn),，結(jié)果表明,，高速列車吸能裝置達(dá)到預(yù)期水平，司乘空間保持完整,，車輛防撞性能優(yōu)異,。

未來，在更高時(shí)速的列車安全性保障上,，梁建英團(tuán)隊(duì)又邁出了一步,。

從2016年開始，歷經(jīng)五年研制,，通過1680多項(xiàng)仿真計(jì)算,、4250余項(xiàng)地面臺(tái)架試驗(yàn)和500余項(xiàng)線路試驗(yàn)，高速磁浮列車迎來了新一次的測(cè)試,。 

就像過去的近三十年一樣,，每逢重要的測(cè)試階段，梁建英都要登車檢查各處細(xì)節(jié),。行李箱的大小,，燈光是否有助于乘客的休息，都是她留意的地方,。

國(guó)家高速列車技術(shù)創(chuàng)新中心主任 梁建英：以人為中心,、以人為本的這個(gè)設(shè)計(jì)理念,，是我們每一個(gè)設(shè)計(jì)師都應(yīng)該遵循的基本原則。作為我們這樣的一個(gè)載運(yùn)工具,，我們本身就是為人來服務(wù)的,。

今天，中國(guó)大地上馳騁的高鐵車型,，幾乎有一半是梁建英主持或參與設(shè)計(jì)的,，平常出行，梁建英也總是喜歡坐高鐵,。

國(guó)家高速列車技術(shù)創(chuàng)新中心主任 梁建英：我們就會(huì)以乘客的身份去體驗(yàn),，那么看哪兒還有需要提升，我發(fā)現(xiàn),，這個(gè)工作實(shí)際上是給許多民眾帶來了幸福感,，我們現(xiàn)在每次聽到他們說，你們這個(gè)高鐵真是給我們解決了大問題,，那我聽到這句話,，我覺著可能比給我獎(jiǎng)勵(lì)我還要高興。

設(shè)計(jì)工作的間隙,，梁建英經(jīng)常去廠里的制造車間看看,，自動(dòng)化機(jī)器人是生產(chǎn)線上的主力設(shè)備，下料,、組合,、成型，在這里,，每四小時(shí)完成一輛車體的生產(chǎn),。50萬(wàn)個(gè)精細(xì)零部件涉及機(jī)械、冶金,、機(jī)電,、材料、儀器,、電力,、通信,、化工等諸多產(chǎn)業(yè),，它們組成的龐然大物，是工業(yè)美學(xué)和中國(guó)制造能力的展現(xiàn),。

國(guó)家高速列車技術(shù)創(chuàng)新中心主任 梁建英：中國(guó)高鐵的創(chuàng)新走到了今天,，實(shí)際上這也就反映出來了一個(gè)國(guó)家的強(qiáng)大，一個(gè)國(guó)家的政策的正確性,，給我們帶來這樣的一個(gè)產(chǎn)業(yè)轟轟烈烈發(fā)展的一個(gè)好的時(shí)機(jī),。

制造業(yè)是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的主體,，是立國(guó)之本，強(qiáng)國(guó)之基,，興國(guó)之器,。黨的十八大以來，中國(guó)制造業(yè)正發(fā)生著歷史性的變化,。在世界500種主要工業(yè)產(chǎn)品中,，中國(guó)有40%以上產(chǎn)品的產(chǎn)量世界第一，在多個(gè)行業(yè)形成規(guī)模龐大,、技術(shù)領(lǐng)先的生產(chǎn)實(shí)力,。高技術(shù)制造業(yè)增加值占規(guī)模以上工業(yè)增加值比重從2012年的9.4%提高到2021年的15.1%；隨著中國(guó)制造競(jìng)爭(zhēng)力的明顯提升,，中國(guó)正從制造業(yè)大國(guó)向著制造業(yè)強(qiáng)國(guó)大踏步邁進(jìn),。