內(nèi)蒙古為啥不包郵,？

除了沒來過的內(nèi)蒙古的電商在那瞎說內(nèi)蒙古是偏遠地區(qū)外，內(nèi)蒙古地跨三北,，交通路網(wǎng)不便,，也確實是問題所在。

呼倫貝爾自媒體人“內(nèi)蒙卡秋”曾發(fā)視頻說：“我們是偏遠地區(qū),，不管全國從哪運過來的東西,，本來不值多少錢，運費就很貴,。我們這的農(nóng)產(chǎn)品或者是當?shù)厣a(chǎn)的東西,，本來10塊錢的東西，一發(fā)到外地就要20多塊錢,！”

這是掏心窩子的話,！

1991年，內(nèi)蒙古第一條高速公路－－呼包高速公路破土動工,。直到10年后,，呼包高速公路才建成通車,，內(nèi)蒙古真正擁有了第一條高速公路,。

2005年，京呼高速公路的通車,。

2006年6月,，內(nèi)蒙古首次利用世界銀行貸款建設的高等級公路－－包頭至東勝高速公路建成通車。

同年12月,，內(nèi)蒙古第一條采取BOT方式建設的高速公路,，省道103線呼和浩特至準格爾旗城壕村高速公路全線開通。

對面積狹長且有118萬平方公里土地的內(nèi)蒙古來說,，“要想富,，先修路”，是實實在在的需求和迫切的愿景,。

交通的不便和運輸成本的高昂,，造成了好產(chǎn)品賣不出去，好東西買不進來,。當然,，包郵更是不可能的了。

中醫(yī)有話說,，痛則不通,，通則不痛。在發(fā)展經(jīng)濟上,，內(nèi)蒙古的交通建設就是發(fā)展的動脈,。而作為全國的奶罐、糧倉,、肉庫,，國家重要的能源和戰(zhàn)略資源基地,，多年以來，內(nèi)蒙古在全力修路,。

截至2023年底,，內(nèi)蒙古綜合立體交通網(wǎng)絡總里程23.42萬公里。其中公路通車里程21.94萬公里,，居全國第十一,。

守得云開見月明。就在今年的10月11日,，淘寶把內(nèi)蒙古等西部5地正式列入包郵區(qū),，內(nèi)蒙古也終于結(jié)束了不包郵的歷史。

對內(nèi)蒙古交通運輸更大的動力還在澎湃,。

日前,，中央財政提前下達內(nèi)蒙古2025年交通運輸領(lǐng)域重點項目資金46.08億元。

內(nèi)蒙古自治區(qū)財政廳絲毫沒有耽誤,，資金全部下達到了自治區(qū)相關(guān)本級單位和包頭,、呼倫貝爾等7個盟市，用于支持高速公路,、普通國道和危舊橋改造,、客運樞紐等領(lǐng)域22個重點公路項目建設。

以上重點公路項目,，不僅是內(nèi)蒙古“四橫十二縱”綜合立體交通網(wǎng)的重要組成部分,，更對普通市民的出行及物流回產(chǎn)生巨大影響。

截至目前,，內(nèi)蒙古“十四五”期間已爭取中央財政資金406.78億元,，同時安排自治區(qū)預算、債券等資金351.44億元,，助力全區(qū)高速公路網(wǎng)絡不斷完善和普通國省干線路網(wǎng)通行能力,、服務水平不斷提升。

路路通,，路路順,。內(nèi)蒙古包郵的路途上，是“雙11”期間內(nèi)蒙古日均快遞處理量874萬件,，同比增長171%,，快遞業(yè)務量創(chuàng)歷年新高，再次刷新紀錄的耀眼數(shù)據(jù),，讓人感受到了內(nèi)蒙古“車輪上的經(jīng)濟”強勁脈動,。

曾經(jīng)有媒體撰文說，修路，不僅是對物理空間的改造,，更是一場關(guān)于夢想,、希望與未來的深刻實踐。咱實在點兒,，說句大實話：路通了,，到內(nèi)蒙古的郵費省了，內(nèi)蒙古的好東西能走出內(nèi)蒙古,，更能賣上好價錢了,。

聽說，46.08億元只是中央財政下達內(nèi)蒙古2025年交通運輸領(lǐng)域重點項目資金的第一批,。

有國家的強力支持和內(nèi)蒙古擼起袖子加油干的決心,，內(nèi)蒙古構(gòu)建的“4橫12縱”綜合立體交通網(wǎng)主骨架的愿景，值得期待,。

老百姓“車笛一響,，黃金萬兩”的幸福生活，更為期不遠,！

內(nèi)蒙古道路交通建設,，加油！

內(nèi)蒙古富裕之路,，加油,！